对于讲究出勤率的城市物流用户来说，续航能力不足导致的低效率，现在只能在充电时间上补回来，因此充电的便利性对于这部分用户来说就变得十分重要。作为城市物流车用户，在使用电动物流车时，车辆续航里程是他们最为关注的事，对于讲究出勤率的城市物流用户来说，续航能力不足导致的低效率，现在只能在充电时间上补回来，因此充电的便利性对于这部分用户来说就变得十分重要。
目前市面上的充电设施主要为公共充电桩/站和自建充电桩/站，那么对于城市物流用户来说，那种形式更为适合呢？公共充电桩/站 临时补电为主 先来说说公共充电桩/站，这个由政府或者企业投资建设的面向全体电动汽车的公共设施，在设计上更多的是偏向于给家用车、乘用车进行充电，因此常常建在停车场内，对于物流车辆充电，有不少的限制，譬如车位容纳不下物流车、地库进不去、甚至部分停车场不允许货车进入等，都对物流车的使用造成了诸多的障碍。
此外，充电价格也是一个影响因素，充电价格包含了电费和服务费，价格一般在1.7-1.9元/度电之间，停车费还另算。因此对于城市物流用户而言，公共充电桩只适合临时补电使用。自建充电桩/站 可提升车辆充电效率 自建充电桩/站最大的优势就是用户完全掌握使用权，可根据使用需求灵活设置，最大程度方便使用，提高使用效率。但建多少、充电桩功率选择以及充电桩类型等就需要按需选择。城市配送领域中，电动微面类车型一般都是个人司机在经营，或者是一个小的配送网点，通常只有几台车，不需要全天候配送的，那么这种个人或者网点使用厂家配的小型充电机一般都能满足需求。譬如长安之星配的充电器，工作电压为220V，最大电流13A，功率大概在2.9kW左右，一晚上足够把纯电动微面充满。
使用新能源轻卡、或者新能源物流车数量庞大的用户，可选这类固定式充电桩，功率能达到120kW以上，一台普通的电动轻卡，一小时内就能充满80%以上的电量，能节省单台车的充电时间，提升出勤率，这一类充电桩对场地要求较高，譬如需要接入380V三相电网，同时安装这类大功率充电桩还需要取得场地、电网部门、消防部门同意。同时这样的充电桩价格也相对较贵，5万以上，前期投入资金较大。
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